Ghost Trains: Railroad to Hell

Sadržaj:

Ghost Trains: Railroad to Hell
Ghost Trains: Railroad to Hell
Anonim

“Prešavši ne više od kilometra, odjednom sam iza sebe čuo jednosmjernu tutnjavu, sličnu žuboru velikog potoka. Pogledao sam oko sebe. Odmah, na skretanju, pojavilo se veliko crno tijelo koje je s bukom pojurilo prema meni duž tračnica. Nije prošlo manje od pola minute, a mrlja je nestala, tutnjava se pomiješala s noćnom tutnjavom. Bio je to običan vagon. Sam po sebi, on nije predstavljao ništa posebno, ali me izgled samog, bez lokomotive, pa čak i noću, zbunio "(AP Čehov," Strahovi ").

Čehovska kočija

Tako se često rađaju legende o vozovima duhova. U ovom slučaju, Anton Pavlovič, kao pristojan čovjek, nije uzalud uplašio čitatelja i na kraju je iskreno priznao da se kočija, koja je proletjela pored glavnog junaka u mrtvoj noći bez vidljive vučne sile, jednostavno otkačila sa voz i, raspršivši se nizbrdo, krenuo na nezavisno putovanje izazivajući mistični užas svojom pojavom na zakasnjelim prolaznicima.

Objašnjenje je jednostavno i razumljivo. No, postoji još mnogo legendi o vozovima duhova koji hodaju svijetom, a većinu je mnogo teže komentirati, ako je ikako moguće. Sada ćemo govoriti o takvim vozovima.

Prva prava željeznica na svijetu (prava - u smislu one po kojoj su se uz pomoć parnih lokomotiva prevozili ne samo roba, već i ljudi), koja je povezivala gradove Darlington i Stockton (Velika Britanija), bila je otvorena u jesen 1825. Ovdašnjim se stanovnicima ova inovacija nije jako svidjela iz mnogih, najčešće trgovačkih razloga, pa su se stoga, na prijedlog lokalnog stanovništva, već tada počele širiti najluđe i najsmješnije glasine o željezničkom prometu.

Recimo samo da nisu sve želje za parnim strojevima (kao i svaka druga inovacija) bile ružičaste. Najčešće su prvi željeznički vozovi, zajedno sa šinama i pragovima, htjeli pasti kroz zemlju, otići u pakao, poginuti u ognjenom paklu itd.

Rim-Mexico City

Gotovo čitav vijek više sile nisu obraćale posebnu pažnju na ta prokletstva. Tek 1911. godine, bilo da je nivo mržnje prema željezničkom transportu dosegao kritičnu točku, ili su prvi bijesni ljudski vriskovi stigli do primatelja, ali to se dogodilo! Dana 14. jula 1911. putnički voz s tri vagona, koji je napustio stanicu u Rimu, nije stigao na odredište i nije se vratio. Nije bilo katastrofe, nije bilo poginulih ili ranjenih. Voz je jednostavno nestao.

Očevici tvrde da se, kada se voz približio planinskom tunelu u Lombardiji, oko vlaka stvorila gusta, zagušljiva magla. Nekoliko putnika, osjetivši da nešto nije u redu, uspjelo je napustiti automobile (prema njihovim riječima, ova priča je snimljena), preostalih 100-ak ljudi, uključujući vozače, ušlo je u tunel umotano u maglu. Voz nije izašao sa zadnje strane. A kad se magla razišla, pokazalo se da je tunel prazan.

Ali priča nije tu stala. Nekoliko godina kasnije, nestali voz se očigledno pojavio u … Meksiku. Dokaz za to su dnevnici meksičkog psihijatra Josea Saxina. U njima piše da je lično promatrao stotinu Talijana u lokalnoj psihijatrijskoj bolnici, koji su tvrdili da su svi stigli u Meksiko … rimskim vlakom.

Talijani više nikada nisu viđeni i njihova sudbina je nepoznata. Ali sam voz duhova se više puta sreo na željezničkim stanicama u Evropi, Britaniji, Rusiji i Skandinaviji. Najviše iznenađujuća činjenica o njegovom pojavljivanju zabilježena je na Krimu. Tamo je voz išao uz nasip sa kojeg su davno uklonjene šine.

Znaš li to…

U rujnu 1989. astrahanski vidovnjak E. Frenkel je odlučio iskoristiti svoje sposobnosti da zaustavi teretni voz. Vidjevši kako je čovjek stupio na tračnice, vozač je pritisnuo kočnicu. Ali bilo je prekasno.

Kompozicija iz Boyarke

Osim priča o tajanstvenom talijanskom gostu s tri automobila, u svijetu su se počele umnožavati i legende o drugim vozovima duhova. Najpoznatiji među njima su: pogrebni voz Abrahama Lincolna, koji još uvijek putuje kroz New York, Hitlerov specijalni voz, koji je nestao krajem Drugog svjetskog rata na putu od Firerovog poljskog sjedišta do Berlina, i mnogi drugi.

U bivšem SSSR-u postoje i takva mistična prijevozna sredstva, na primjer, uskotračni teretni voz, koji se povremeno pojavljuje na stanici Boyarka (Ukrajina).

Ova legenda nastala je zahvaljujući romanu Ostrovskog Kako je čelik kaljen. Tu su, u Boyarki, komsomoli 1920-ih, u bljuzgavici i hladnoći, pod mecima razbojnika, izgradili uskotračnu prugu dugačku oko šest kilometara, tako da se ogrjevno drvo posječeno u šumi moglo dovesti stanica.

Izgrađena je pruga uskog kolosijeka i iskreno je služila svojoj svrsi. Nakon toga je demontiran, ali lokalni stanovnici tvrde da su na mjestima gdje je prošao sreli duha voza koji je prevozio drva za ogrjev sa strojovođom u Budenovki.

Mrtvi putevi

Imaju li istraživači različitih vrsta pojava ideju o tome odakle dolaze vozovi duhova (i gdje nestaju)? Naravno da postoji, i više njih.

Najpopularnija teorija govori o vremenskim odstupanjima. Priča o putničkom vozu koji je nestao u Italiji i pojavio se u Meksiku savršeno se uklapa u nju. Kako drugačije možete objasniti "putovanje" vlaka preko Atlantika?

Isti vozovi koji ne lutaju svijetom, ali sa zavidnom regularnošću (ponekad čak i odgovaraju nekom nepoznatom rasporedu) pojavljuju se na istim mjestima, već pripadaju kategoriji fantoma. Već je više puta primijećeno da ljudske emocije, izbačene snažnim valom na jednom mjestu, prije ili kasnije dobiju oblik, iako neživ, ali vidljiv oku. Dovoljno je ponovo pročitati poglavlje knjige "Kako je čelik kaljen", posvećeno izgradnji nesrećne uskotračne željeznice, da shvatimo kakva oluja emocija-strah, bol, odlučnost, nesebičnost, ljutnja - preplavila je nekoliko kilometara prilično običnog građevinskog projekta na nacionalnoj razini. Nije iznenađujuće što je komsomolska uskotračna pruga odgovorila pojavom fantomskog voza.

S druge strane, želio bih napomenuti da su, s našeg gledišta, najperspektivnija mjesta za materijalizaciju vozova duhova upravo napuštena ili uništena „Konstrukcija stoljeća“. Dovoljno je prisjetiti se barem "mrtvog puta" Salekhard -Igarka - oko hiljadu kilometara željezničkih pruga, položenih 50 -ih godina prošlog stoljeća, ali nikada korištenih. Mrtve tračnice, napuštene, uništene stanice - ovdje se nalazi prostranstvo duhova i fantomki na kotačima! Ali to je već druga priča.

Preporučuje se: